Nie obejmie też szeregu dzielnic po lewej stronie miasta, co wywołuje spore niezadowolenie i rodzi szereg wątpliwości. W sali sesyjnej Rady Miasta odbyła się dyskusja zwołana w celu poznania opinii szczecinian i przedyskutowania wątpliwości. A tych jest sporo.
Piotr Krzystek twierdzi, że miasto staje się coraz bardziej przyjazne rowerzystom tworząc system ścieżek rowerowych. Gdyby jeszcze udało się je połączyć w jeden spójny system, można by tylko potwierdzić słowa włodarza. Utworzenie Szczecińskiego Roweru Miejskiego czyli sieci wypożyczalni rowerów rozsianych po zakątkach centrum – i tylko centrum – może stać się początkiem całego Systemu. Od strony organizacyjnej odpowiada za to miejska spółka Nieruchomości i Opłaty Lokalne (NiOL).
Według organizatorów dyskusji, rower miejski jest jedynie uzupełnieniem komunikacji miejskiej. Samo rozmieszczenie stacji wypożyczalni ma dać szanse dojechania do kolejnej nie dłużej niż w ciągu 20min. Ich lokalizacje zamieszczamy poniżej. Nie było dyskusji o tym dlaczego system nie obejmuje Prawobrzeża, nawet nie wiadomo kiedy miasto się do tego przymierzy…
Spore obawy wśród dyskutantów budzi sprawa bezpieczeństwa rowerzystów. Są to niechronieni użytkownicy ruchu, najbardziej narażeni na kolizje i wypadki. Tu trzeba oddać prawdę, że sami rowerzyści stwarzają duże zagrożenie. Od kiedy mają pierwszeństwo na skrzyżowaniach i drogach dla rowerów, nierzadkie są widoki mocno pochylonego szaleńca, który nie zwarzając na nic dookoła, pędzi na złamanie karku. Zapominają, że żaden samochód ani nawet pieszy nie zatrzyma się w miejscu. To dlatego dochodzi do kolizji. O braku kultury ze strony kierujących autami nie będziemy się wypowiadać, bo większość (niestety!) uważa, że rowery na jezdni to zawalidrogi. Można mieć pewność, że więcej rowerów pojawi się na chodnikach, choć po nich rowerem jeździć nie wolno.
Są obawy czy NiOL poradzi sobie z obsługą i serwisowaniem rowerów. Potrzebny jest też specjalistyczny samochód do przewozu rowerów pomiędzy stacjami wypożyczalni. To jest wydatek rzędu ponad stu tysięcy złotych, a z budżetu miasta nie wynika by taką kwotę zarezerwowano. Wypożyczalnie mają ruszyć w lipcu 2014 roku.
Jedno nie ulega wątpliwości, na razie wszelkie problemy „rowerowe” ominą Prawobrzeże, bo miasto w jakiś dziwny sposób zapomniało o tej stronie, tłumacząc się bez przekonania, że tak miało być od początku. Szkoda, że tego nie mówiono głośno w chwili gdy system SRM opracowywano i zbierano na ten cel podpisy do Budżetu Obywatelskiego. Może zastanawiać czy wtedy mieszkańcy z prawej strony wielkiej rzeki też tak ochoczo wspierali by ten pomysł podpisami.
EL
Lokalizacje SZCZECIN
NR
NAZWA STACJI
IL. ROWERÓW
IL. STOJAKÓW
1
Plac Grunwaldzki
10
15
2
ul. Jagiellońska - Deptak Bogusława
10
15
3
Plac Szarych Szeregów
10
15
4
Urząd Miasta Szczecin
10
15
5
Floating Arena
10
15
6
Plac Rodła
10
15
7
ZUS
14
20
8
Basen AM
10
15
9
Plac Orła Białego
10
15
10
Brama Portowa
10
15
11
Książnica Pomorska
10
15
12
Muzeum Zamku Książąt Pomorskich
10
15
13
Muzeum Narodowe
10
15
14
ul. Wyszyńskiego
14
20
15
Dworzec Główny PKP - Górna
10
15
16
Dworzec Główny PKP - Dolna
10
15
17
Dworzec PKS
10
15
18
Filharmonia
10
15
19
Biblioteka Główna PS
10
15
20
Plac Kościuszki
10
15
21
Cepelia
10
15
22
ul. Jagiellońska - Bohaterów Warszawy
10
15
23
Sejmik - ul. Mickiewicza
10
15
24
Wydział Matematyczno Fizyczny US
10
15
25
Jasne Błonia
10
15
26
Rondo Giedroycia
10
15
27
Pl. Dziecka
10
15
28
ul. Krzywoustego
10
15
29
ul. Kordeckiego
10
15
30
ul. Narutowicza – Kaszubska
10
15
31
ul. Sowińskiego
10
15
32
Kampus US
10
15
33
Plac Zgody
10
15
RAZEM
338
505
